Войти | Зарегистрироваться | ПользователиПодписаться на отзывыВ избранное
citroenCitroen — ничто не двигает тебя так, как Citroen.
Acura
Ford
Opel
Alfa RomeoHondaPeugeot
AudiHyundaiPorsche
BentleyInfiniti
Renault
BMW
IsuzuRover
Cadillac
Jaguar
Saab
ChevroletJeepSEAT
Chrysler
KIA
Skoda
CitroenLand RoverSubaru
DaewooLexusSuzuki
DaihatsuMazda
Toyota
DodgeMercedesVolkswagen
FerrariMitsubishi
Volvo
FIAT
NissanВАЗ
PRO-MOTORS.RU
 
 
 
 
Citroen C3+3
Citroen C3
 
Citroen Xsara Picasso+17
Citroen Xsara Picasso
 
Citroen C4+59
Citroen C4
 
» PRO-MOTORS » Все обзоры » Обзоры Citroen

Французское полушарие

Автословарь

Прочитать комментарии: Нам важно Ваше мнение!

Люди несимметричны. Просто в силу своей природы. Будь мы, к примеру, иглокожими – нам была бы свойственна радиальная симметрия, а остановись наше развитие на уровне каких-нибудь малоприятных ланцетников, – осевая. К счастью, homo sapiens сложнее. Даже мозг наш при всей внешней симметрии здорово неоднороден от полушария к полушарию. Как говорят ученые, левая его половина отвечает за рационализм, правая – за чувства и творчество. Так и живут – вместе, но как-то отдельно. Так, во всяком случае, говорят ученые.

  

Объявления:


$10000
2007 г., Москва, пробег 58000, цвет: спелая вишня
 
Citroen C3$11650
2005 г., Москва, пробег 53000, цвет: сереневый металлик
 
Citroen C3 Citren C3 1,4$12000
2009 г., Москва, пробег 23000, цвет: синий металик
 
$13000
2008 г., Москва, пробег 7000, цвет: rfhcysq vtnfkkbr
 
Купить или продать Citroen C3
 

Тот факт, что во Франции поселилась несколько необычная популяция "сапиенсов", – безусловно, радует. Радует просто потому, что французам, как, пожалуй, никому другому, удается подружить неподружаемое: красоту с удобством, а изящество – с рационализмом.

В результате консенсуса полушарий головных получается полушарие французское, автомобильное – Citroen C3. Автомобиль настолько простой по форме, что даже как-то непонятно, что в нем находит его "целевая аудитория". Да-да, это я обо всех этих девочках, девушках, тетеньках и бабушках, которые только руками всплескивают при виде этакой красотулечки-милашечки о четырех колесиках. И глаза делают – таки-и-ие!..

Что говорить, полукруг – это настолько просто, что даже диву даешься – как это никто со времен VW Kafer и Ситроена 2CV не додумался поэксплуатировать эту геометрическую незамысловатость? Нет, был, конечно, New Beetle, но он оказался скорее профанацией. А потому славы в Европе не снискал. То ли дело C3!

Полукруг – это не только просто, но и эстетично. Воображение сразу находит массу аналогий: от восходящего (или заходящего – по настроению) солнца до совсем уже каких-то анатомических деталей, напрямую отсылающих нас к работам классиков эпохи Возрождения.

Полукруг – это не только эстетично, но и практично. Вот, допустим, выходите вы утром из дома и обнаруживаете, что на месте оставленного под окнами C3 возвышается аккуратный сугробик – зима наступила как всегда внезапно. Вместо того чтобы воевать с этой зимней сказкой посредством шанцевого инструмента, можно просто принять ее! Водрузить сверху ком (чуть меньше Ситроена), на него – еще один (совсем маленький) и, добавив морковно-угольных аксессуаров, оставить до оттепели – пусть детишки радуются!

Признаюсь, на встречу с модифицированной ситроеновской "трешкой" я ехал без особого энтузиазма. Да-да, на наших фотографиях – обновленный C3. Не верите? Присмотритесь. Новая – просветленная (так теперь носят) – головная и хвостовая оптика, другие бамперы. Причем в переднем – воздухозаборник, напоминающий скорее Peugeot, чем Citroen. Что еще? Еще – внутри. Окантовка "под алюминий" слегка освежила салон. Пластик, правда, так и не шагнул дальше "софт-лука", но впечатления дешевки не производит. Ну да Бог с ним.

Главное – тут теперь есть тахометр. Он, конечно, не стал круглым и отдельным (это Citroen все-таки), но зато вокруг цифрового спидометра по изогнутому каналу "плавает" не остаток губной помады, а настоящая стрелка. Сегодня нам она, правда, скорее всего не понадобится – 1.6-литровый мотор на "нашем" C3 снабжен "роботом" – обавтомаченной механикой то есть. Причем "с ушами" – по обе стороны от руля торчат серебристые рычажки "ручного" переключения передач. Толку от них еще меньше, чем от тахометра – вместе с рулем не поворачиваются. Хотя на прямой пользоваться можно вполне – и форма, и усилие в самый раз.

Робот поумнел. Если ехать без надрыва, его вполне можно принять за классический автомат с гидротрансформатором – все довольно плавно, без рывков и клевков. Стоит отпустить 109-головый "табун" на волю, начинаются проблемы. Плавность переключений оборачивается медлительностью, ручной режим спасает лишь отчасти – "C-3PO" (французский ответ Лукасу) становится понятливей, но не быстрее. Но это скорее придирки. Во-первых, такие коробки покупаются для езды по пробкам, а во-вторых, "роботы" развиваются гораздо быстрее, чем в свое время автоматы.

И ситроеновский – точно один из лучших.

Пожалуй, сильнее всего C3 изменился по части управляемости. Подвеска, правда, по-прежнему шумновата и жестковата на "мелочи", но крены уменьшились, а энергоемкость в этой "весовой категории" всегда была в дефиците. Зато французы постарались побороть невнятность рулевого. Получилось. Оставаясь легким на парковке, руль буквально каменеет, стоит с нее выехать. Усилие нарастает как-то внезапно – как будто тебя пытаются убедить в том, что руль не стоит крутить вообще. Если все же осмелиться, можно обнаружить, что реактивное действие несет в себе достаточный объем информации о перемещениях "полушарика" в пространстве.

Странный он, этот Citroen C3. Трогательный и задиристый одновременно. Игривый и чуть надменный. И, увы, – не по мне. Тут ничего не поделаешь – я "с детства угол рисовал". Зато вместе с рестайлинговым C3 к нам пришли интригующие новости: скоро (вроде бы) у нас должен появиться "заряженный" C3 VTR.

А еще X-TR – с некрашеными бамперами и увеличенным клиренсом. Его мне точно не захочется превращать в снежную скульптуру.

АВТОГРАФИЯ

Citroen C3

Предшественник Saxo (1995)

Прототип Citroen Pluriel (1999)

Платформа PSA PF1

Премьера сентябрь 2001

Модернизация осень 2005

Кузова 5-дверный хэтчбек

Двигатели 1.1-1.6 л (61-109 л. с.)

Производство Франция

Ожидаемая замена 2007

Citroen C3’ 2006: Конкуренция

Nissan Micra, 2002 год

Рестайлинг – 2005 год. Цены начинаются с $12 990 – столько стоит трехдверная машина с 65-сильным мотором. С 80-сильным двигателем эта планка поднимается до $14 150, а пятидверный кузов означает прибавку еще в $450. Micra с мотором 1.4 (88 л.с.) поставляется в "высших" комплектациях Tekna и Luxury и обойдется в сумму от $18 230. Машины с "автоматом" стоят от $15 600. Гарантия – 3 года или 100 00 км.

Mitsubishi Colt, 2003 год

В Россию Colt поставляется в двух комплектациях – "базовой" Invite и "расширенной" Instyle. Первая предусматривает двигатель объемом 1.3 л (95 л.с.), вторая – 1.5-литровый мотор (109 л.с.). Доплата за роботизированную коробку передач AllShift составляет ровно $1 000. Гарантия – 3 года или 100 000 км.

Peugeot 206, 1998 год

Рестайлинг – 2003 год. Самый простой вариант – трехдверка в исполнении X-Line (1.1 л, 60 л.с.) за 377 000 руб. 1.4-литровый двигатель (75 л.с.) появляется в версии X-Line Pack, и стоят такие машины от 409 500 руб. А за 110-сильный автомобиль придется отдать не менее 451 500 руб. Цены на Peugeot 206 с "автоматом" начинаются с 452 000 руб. Пятидверки дороже трехдверок в среднем на 10 000 руб. Гарантия – 2 года без ограничения пробега.

Автомобиль предоставлен компанией "Эксис", официальным дилером Citroen.

На время теста автомобиль застрахован компанией "РОСНО".

Комментарии к фотоматериалам

Фото 2. Дизайн сидений не изменился. Велюр и французская мягкость – тоже

Фото 3. Жесткопластиковый салон освежили “алюминием”

Фото 4. В этом “лесу” справа от руля недолго и заблудиться

Фото 5. В результате рестайлинга приборная панель получила новые цифры – как у С4. И внятную – читаемую – шкалу тахометра

Фото 6. Электромеханика работает в целом неплохо, но не без присущих всем подобным коробкам недостатков

Текст: Николай Свистун

Фото: Роман Останин

Читайте далее:

ПИКАССО
Медленно, но верно
Цветок «Кактуса»
Друг семьи
Шкатулка с сюрпризом
Magic box
МАЛЕНЬКАЯ СЕМЕРКА
Светлая сторона силы
Легкость бытия
Французское полушарие
Состоятельная дама желает познакомиться
САМА УВЕРЕННОСТЬ / ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД /
Citroёn C3 Pluriel: "Утенок" номер два
Citroёn С3: “автомат”-ическая игрушка
С3: формула любви
Сенсодрайвика.
Полушарик.
Подростки.
Пять цветов радуги.
Дитя солнца.
Флегматик, сангвиник, холерик.
«Ситроен» для сексо-драйверш.
Мелкий бес
Все обзоры Citroen
Ваше мнение об этой статье
Исповедь от чистого сердца или очередная «заказная» статья? Нам важно Ваше мнение.

Ваше имя:  
Ваше мнение:
Введите код или зарегистрируйтесь! 

 Мнение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU

Обсуждение на дружественном форуме:

Сергей

Ситроен С3: Куплю бу радиатор кондиционера и трубку к нему (длинную) +резиновая накладка, декоративн...

Проверка

» Ответить...
Dmitrii

Пожалуйста, подскажите, как снять плюсовую клемму аккумулятора Citroen C5. Как открывается зажим (за...

Поднять крышечку вверх. Достаточно легко.

» Ответить...
BATAR

подскажите как завести двигатель после замены топливного фильтра на ситроене ксара пикассо 2000 г.в....

меняешь,берёшь и заводишь...систему развоздушивать не надо!насос подкачки топлива в бак и он сам за...

» Ответить...

Тест-драйв Citroen: «Французское полушарие»
  Размещение рекламы
Rambler's Top100
Автомобили Citroen | Купля-Продажа Citroen | Тесты Citroen | Ремонт и обслуживание Citroen | Тюнинг Citroen | История Citroen | Рейтинг Citroen
ADS: Boonville CA news | Boron CA news